Maidir le struchtúr an tslabhra iompair a fhorbairt agus éileamh ar an slabhra iompair, is slabhra neamhchaighdeánach éagsúil é ulóg agus slabhra. Le hiompróir slabhra agus iompróir pláta slabhra a fhorbairt, tá an tarchur comhlántach lena chéile. Slabhra iompair Jiangsu in éineacht leis an tuiscint ar an slabhra iompair, tá forbairt iompair slabhra riachtanach do na hoibrithe atá ag gabháil do dhearadh agus do chur i bhfeidhm iompróir pláta slabhra. Is é tarchur slabhraí ár ngnáthmhodh tarchuir.
Maidir leis an ngluaisrothar, tá sé de bhuntáiste ag an tiomáint slabhra a bheith saor agus in úsáid go forleathan, agus nuair a bhíonn an t-inneall ag coscánaithe, toisc go bhfuil go leor bearnaí sa slabhra, is féidir tonnchrith a ionsú. Is é an t-aghaidh oibre atá ag tiomáint crios ná a dhá thaobh dhronuilleogacha, toisc go bhfuil an crios i bhfórsa cúinne ulóige an chreasa agus dearadh go leor de chiseal istigh an chrios ag déanamh fiacail. Le linn ghluaiseacht na gcreasa, síneofar an ciseal seachtrach agus bíonn brú comhbhrúite go príomha i bhfeidhm ar an gciseal istigh. Dá bhrí sin, déantar ciseal istigh an chreasa i gcruth fiacail, atá níos oiriúnaí d’fhórsa an chreasa sna suíomhanna oibre seo, agus ar an gcaoi sin saol seirbhíse an chreasa a leathnú.
Is iad na buntáistí a bhaineann le tiomáint crios: tionchar éasca, ionsú tonnchrith, torann, costas íseal, cothabháil éasca. Ní úsáideann gluaisteáin rásaíochta faoi thiomáint luais tiomántán seafta. Tá slabhra tarchurtha Jiangsu, tarchur aiseach tréithrithe ag marthanacht, costas ard déantúsaíochta, ardriachtanais ábhair, deacracht próiseála. Is é an buntáiste a bhaineann le tiomántán mór seafta ná nach mbeidh sé fadaithe agus is gá an roth roth a choigeartú. Gan aon chothabháil bhunúsach ar thruailliú ola, caillteanas beag, ardéifeachtúlacht tarchuir.